{"id":1080,"date":"2016-11-02T08:09:34","date_gmt":"2016-11-02T08:09:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.donesbicibles.com\/?p=1080"},"modified":"2019-04-11T08:10:43","modified_gmt":"2019-04-11T08:10:43","slug":"alfonsina-strada-primera-mujer-ciclista-en-competicion-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.donesbicibles.com\/ca\/alfonsina-strada-primera-mujer-ciclista-en-competicion-2\/","title":{"rendered":"ALFONSINA STRADA, primera mujer ciclista en competici\u00f3n"},"content":{"rendered":"

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\\\"alfonsina\\\" Alfonsina naci\u00f3 en 1891, con el nombre de Alfonsina Morini de Castelfranco Emilia, apellidos que cambi\u00f3 por Strada cuando se cas\u00f3. Naci\u00f3 hija de una familia campesina, a lo que ella tambi\u00e9n se dedic\u00f3 con el paso del tiempo. Ella, en sus primeros a\u00f1os compaginaba su tiempo ayudando a su madre, embarazada, y cuidando de sus hermanos peque\u00f1os, cuando, contando con unos 10 a\u00f1os de edad, su padre volvi\u00f3 a casa con una extraordinaria m\u00e1quina que la cautiv\u00f3. \u00a1\u00a1\u00a1Una bicicleta!!!\\nNaci\u00f3 en una \u00e9poca complicada para el deporte femenino, por lo que deb\u00eda mentir a su madre, dici\u00e9ndola que iba a la iglesia cuando realmente iba al pueblo vecino, a disputar las carreras que se celebrasen. Los hombres en todo momento la trataron con dureza, y no se habituaban a ver a una mujer ense\u00f1ando algo m\u00e1s que un tobillo, mucho menos a\u00fan intentando competir contra uno de ellos. Su familia, por supuesto, jam\u00e1s acept\u00f3 esa afici\u00f3n de su hija, a\u00fan a pesar que ganase premios, o que, como en 1911 estableciera el r\u00e9cord de la hora femenino.<\/p>\n

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En 1915 se cas\u00f3, y su marido, lejos de prohibirle esa extra\u00f1a afici\u00f3n suya, la anim\u00f3 e incluso la entren\u00f3 personalmente.\\nCon la guerra todav\u00eda sin concluir, en 1917, particip\u00f3 en el Giro de Lombard\u00eda. La prueba se encontraba exenta de numerosos ciclistas masculinos, puesto que estaban combatiendo, y como las normas no prohib\u00edan la participaci\u00f3n de una mujer, pues pudo tomar la salida de dicha prueba. Finaliz\u00f3 la prueba en la posici\u00f3n 32, a m\u00e1s de una hora y media del campe\u00f3n belga Thijs (primer ganador de 3 Tours de Francia).<\/p>\n

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\\\"alfonsina2\\\" A\u00f1os despu\u00e9s, en 1924, se apunt\u00f3 al Giro de Italia, pero bajo el nombre de Alfonsin Strada, suprimiendo la \u00faltima letra de su nombre. Nadie se dio cuenta y fue aceptada en la ronda italiana. Corri\u00f3 las primeras etapas, con un relativo \u00e9xito, puesto que no estaba cerca de ganar, pero tampoco era la \u00faltima en cruzar la meta, hasta que lleg\u00f3 la etapa de L\u00b4Aquila – Perugia (296 km.). En esa etapa tuvo alg\u00fan incidente, incluyendo alguna ca\u00edda, y al llegar a meta, la organizaci\u00f3n de carrera la comunic\u00f3 que hab\u00eda llegado fuera de control a meta, por lo que quedaba descalificada de la carrera. Hay que decir que la organizaci\u00f3n no estaba nada contenta con que los hubiera enga\u00f1ado y estuviera participando una mujer en la carrera, pero no hay tiempo oficial (o no lo he encontrado) para determinar si lleg\u00f3 o no fuera de control.\\nPero Alfonsina, en lugar de marcharse para casa al d\u00eda siguiente, fuera de carrera, tomo la salida junto a los dem\u00e1s participantes. Para ello cont\u00f3 con el apoyo de Em\u00edlio Colombo, que pagaba de su bolsillo los hoteles de ella, por su posible fil\u00f3n comercial. Marchaba con mucho retraso con respecto a los dem\u00e1s competidores, pero la afici\u00f3n la apoyaba de una forma incre\u00edble, por lo que no solo termin\u00f3 esa etapa, sino que lleg\u00f3 hasta el final de la carrera, en Mil\u00e1n, entre los v\u00edtores de la gente, que la aclamaron a su llegada. Termin\u00f3, extraoficialmente claro, a 28 horas del ganador de la prueba, y, en un hito, por delante de 2 participantes.\\nEn a\u00f1os posteriores intent\u00f3 volver a participar en el Giro, pero su participaci\u00f3n fue vetada, a\u00fan a pesar del reclamo publicitario que supon\u00eda. Unos a\u00f1os despu\u00e9s termin\u00f3 colgando definitivamente la bicicleta de forma profesional, aunque en todo momento la sigui\u00f3 usando como medio de transporte.\\nEnviud\u00f3 en 2 ocasiones antes de morir, en 1950 y 1957. Su propia muerte se produjo en 1959, cuando tratando de arrancar su moto, esta se le cay\u00f3 encima. Inmediatamente fue ayudada por los vecinos que se encontraban en las proximidades, pero a\u00fan a pesar de trasladarla al hospital r\u00e1pidamente, ya no hab\u00eda nada que hacer por su vida. Su coraz\u00f3n se par\u00f3 antes de ingresar en el mismo, cuando contaba ella con 68 a\u00f1os de edad.\\nComo legado suyo, nos ha quedado que hasta el d\u00eda de hoy, ha sido la \u00fanica mujer que ha podido participar en el Giro de Italia (a d\u00eda de hoy hay tambi\u00e9n prueba femenina), adem\u00e1s de dos participaciones en el Giro de Lombard\u00eda consecutivas, en 1917 y 1918 (posici\u00f3n 32 y 21 respectivamente).<\/p>\n

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